Tips und Tricks

Bei der Ente wurden jedoch beide Arten der Bremsanlage verbaut. Für das Unterscheiden der Bremsanlage bedarf es keine nennenswerten technischen Anforderungen. Sind an der Vorderachse Trommel- bremsen, so müsste auch DOT Bremsflüssigkeit eingefüllt werden dies wurde bis ca. Baujahr 1982 in die Ente eingebaut. Ab ca. Mitte 1982 wurden, dann an der Vorderachse Scheibenbremsen verbaut und somit handelt es sich um eine Anlage mit Hydraulikflüssigkeit LHM. Um jedoch auch die Teile zu unterscheiden wurden dann die Bremsenteile gekennzeichnet z.B. - Hauptbremszylinder wurde grün lackiert oder es befindet sich ein grüner Punkt darauf - Auf dem Vorratsbehälter befindet sich ein grüner Markierungspunkt - Der Vorratsbehälterdeckel wurde grün eingefärbt - Aufkleber auf dem Vorratsbehälterdeckel mit dem Hinweis, dass nur LHM eingefüllt werden darf - Radbremszylinder wurden grün lackiert oder es befindet sich ein grüner Punkt darauf - Dichtungstüllen der Bremsleitungen haben einen grünen Markierungsring - LHM Flüssigkeit ist grün Nun kommen wir zu den Folgen falsch verwendeter Flüssigkeit: Egal welche Flüssigkeit eingefüllt wird, untereinander verhalten sie sich aggressiv gegenüber den Gummidichtungen des anderen Systems. Wird DOT Bremsflüssigkeit in eine Anlage mit LHM Flüssigkeit eingefüllt so zersetzen sich alle Dichtungen, die zersetzten Partikel setzen sich in den Leitungen und im Hauptbremszylinder ab und verstopfen die Leitungen bzw. die Bohrungen im Hauptbremszylinder. Die aufgequellten Dichtungen führen dazu, dass sich die hinteren Radbremszylinder nicht mehr bewegen und dadurch können die Bremsen festrosten, im schlimmsten Fall kann dies zur Überhitzung der Bremse führen. Schlimmer gestaltet es sich bei den vorderen Bremsensätteln es gab schon Fälle wo durch starke Bremsmanöver sich die Kolben derart verklemmten, dass es zu einer Vollbremsung kam. Der Hauptbremszylinder verhält sich im allgemeinen auch nicht gerade sehr Vorteilhaft zu seinem Fahrer, bei einem Bremsmanöver bleibt in der Regel der Kolben des Hauptbremszylinders in der untersten Position die nachfolgenden Bremsungen bleiben dann ohne Wirkung was dann lebensgefährlich sein kann. Die Dichtungen sind in diesem Zustand bereits derart angegriffen, dass ein Wechsel der Bremsflüssigkeit zu spät ist. Im Vorratsbehälter sieht die Flüssigkeit dann dunkel aus was von den zerstörten Dichtungen kommt. In diesem Falle muss dann die komplette Bremsanlage erneuert werden. Ein gründliches Spülen der Anlage mit Hydro-Clean ( eine spezielle Reinigungsflüssigkeit ) bzw. ein austauschen einzelner Komponenten der Bremsanlage bringt nicht den erhofften Erfolg und ist zusätzlich wieder mit einem erhöhtem Risiko behaftet. Meine 25 jährige Erfahrung zeigt, dass man sich nur an eine Citroen Werkstatt oder wirklich an einen guten und kompetenten Entenschrauber zu wenden hat. Vom Zubehörhandel, freien Werkstätten, Tankstellen oder gar von sogenannten Freizeitschraubern ( kein Entenfahrer ) sollte man die Finger lassen. Im Regelfall wird von diesen Leuten die falsche Bremsflüssigkeit eingefüllt bzw. gewechselt. Es reicht schon aus wenn man nur geringe Mengen einfüllt um die Anlage zu zerstören. Ihr habt es jetzt selber in der Hand euch über dieses Thema Gedanken zu machen in jedem Falle sollt ihr aber beim nachfüllen darauf achten, dass die richtige Flüssigkeit in eure Ente kommt . Solltet ihr aber einmal doch in die Situation kommen, dass ihr auf fremde Hilfe angewiesen seit, so weist diejenigen darauf hin, dass bei der Ente mit Scheibenbremsen nur Hydraulikflüssigkeit LHM eingefüllt werden darf. Um jedoch den Verantwortlichen aus seiner letzten Reserve zu locken, lässt euch eine Rechnung geben mit dem ausdrücklichem Vermerk, dass nur LHM Flüssigkeit eingefüllt worden ist. Oft wird in der Hektik des Tages eine Frage mit Ja beantwortet obwohl er sich nicht bewusst war was er soeben gesagt hat.

Die Schaltung bzw. die Gummilagerung des Verbindungsgestänges und die Gummihülsen der Lenksäule darf man unter keinen Umständen mit Öl schmieren, denn Öle auf Mineralölbasis lassen die Gummiteile aufquellen dies hat zur Folge, dass die Schaltung sehr schwergängig ist. Sollte jedoch einer auf die Idee kommen an seiner Ente/Lomax die obengenannten Teile mit Öl zu schmieren so kann er sich gleich noch in einem Fitnessstudio ein Abo kaufen, weil es nicht besonders auf die Frauenwelt anziehend wirkt wenn Mann mit nur einem kräftig mit Muskeln bepackten Arm herumläuft. Das Fitnessstudio wird mit Sicherheit behilflich sein auch den linken Arm mit Muskeln zu bepacken. Jedoch für die Enten/ Lomaxfahrer/in die den leichtern Weg gehen wollen und keine mit muskelbepackten Oberarme zur Schau tragen wollen hier ein paar Tipps die ich in jahrelanger Erfahrung gesammelt habe mit dem schmieren der Schaltung.